汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水怎么辦？

走了這么遠(yuǎn)回到汽車(chē)上來(lái)，同樣的道理，日本人可以做到質(zhì)量好，但他還沒(méi)有能力做到品質(zhì)好。日本人做汽車(chē)的初衷是因?yàn)檫@是一個(gè)大的賺錢(qián)的產(chǎn)業(yè)。他現(xiàn)存的大家都知道品牌的汽車(chē)企業(yè)基本上是第二三代的，因?yàn)榈谝淮钠髽I(yè)已經(jīng)在前赴后繼的沖擊美國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中傷亡殆盡了。（當(dāng)時(shí)日本沒(méi)有什么汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，他做車(chē)就是為了出口）當(dāng)時(shí)的美國(guó)甚至出過(guò)專門(mén)針對(duì)日本車(chē)的笑話集。在這個(gè)過(guò)程中日本懂得了質(zhì)量的概念。并且它也做到了這一點(diǎn)——它可以讓使用者在一定的范圍內(nèi)挑不出毛病。而這一切是源于他對(duì)歐洲人對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求的模仿上。（到現(xiàn)在日本車(chē)在歐洲仍然是沒(méi)有什么作為的）

再舉個(gè)相對(duì)專業(yè)店的例子，歐洲車(chē)的功率響應(yīng)峰值是在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的一個(gè)平臺(tái)，而日本車(chē)則只是一個(gè)尖點(diǎn)。同樣的道理兩種車(chē)都宣稱有ABS系統(tǒng)，德國(guó)車(chē)通常是連帶著EBD的。而日本車(chē)在更貴一些的車(chē)型上會(huì)標(biāo)著ABS+EBD！